Българският автотранспортен бранш подкрепя действията на автомобилната администрация и ресорния министър Данаил Папазов по отношение на политиката с Турция. Това заяви Илиян Филипов, собственик на една от най-големите компании за тежкотоварни сухопътни превози, пловдивската ПИМК. "Това е единственият начин да се решат проблемите, които съществуват от години. По-добре да не работим една седмица, отколкото години наред да ни тормозят", допълни той.

От няколко дни границата с Турция е блокирана за български камиони, след като южната съседка изпълни заканата си и спря да признава еднократните разрешителни за транзит и превоз за трети страни от 30 януари. За този развой на събитията предупредиха от Министерството на транспорта преди седмица. Причината е, че българската страна иска увеличаване на разрешителните за превоз за трети страни, които дават достъп до пазара, т.е. стока от Турция да може да бъде превозена до държава, различна от България. Българските власти настояват за среща по темата от декември насам, но Турция иска просто разрешителните да бъдат разпределени както през миналата година и изобщо отклонява преговорите.

От бранша междувременно са имали среща и с лидера на ДПС Лютви Местан, за да се уверят, че няма да има политически натиск от страна на ДПС за решаване на проблема в ущърб на българските интереси, и са получили уверение от Местан, че няма подобни намерения.

Ситуацията може да бъде обобщена така: за пръв път България предприе решителна крайна политика по отношение на транспортните проблеми с Турция, като скоро трябва да стане ясно кой има по-малко икономическа изгода от радикализирането на конфликта.

Кой ще мигне пръв

Според българския транспортен бизнес настоящата ситуация е много по-неблагоприятна за турската страна, тъй като на ден през България преминават по 700 турски камиона. "Пренасочиха част от камионите с кораби, а други - към гръцката граница, но там пропускателния капацитет е по 100 камиона на ден", коментират мениджъри.

Към момента Турция разполага с 250 000 транзитни разрешителни, а България с 10 000. Разрешителните за превоз за трети страни са по 1100 и за двете страни. Количествата се договарят година за година, като, ако няма промяна в числата, количествата остават като предходната година. Настоящите бройки са договаряни през 2012 г., но според анализите на Изпълнителна агенция "Автомобилна администрация" към Министерството на транспорта българските превозвачи имат по-големи нужди от разрешителни за превози за трети страни от сегашните 1100. Оттам ще настояват за над 5000, както и за увеличаване на транзитните разрешителни, тъй като нуждата от тях се очаква да расте.

В очакване на срещата

Турската страна обаче мълчи по искането за среща, на която да се реши въпросът, просто защото няма интерес да насърчава достъпа на български превозвачи до местни стоки за износ. Вместо това Турция настоява да си получи разрешителните, договорени през 2012 г. Тя пусна на България половината от разрешителните за трети страни (550) и половината от транзитните - 5 хил. България отговори със същото - преведе 5 хил. транзитни, а малко по-късно - още 10 хил. на Турция. Съседите обаче продължиха да настояват да си получат пълното количество за полугодието - 125 хил. разрешителни, а втората порция пуснати разрешителни от българската страна се превръщат в обект на спекулации из турските медии, като български превозвачи твърдят, че те са били скрити от турските им колеги.

Накрая се стигна до ултиматума от страна на Турция. Южната съседка изпрати писмо, че на 30 януари ще обяви единичните разрешителни за невалидни. Такъв беше и отговорът на българската страна - ден по-късно "Автомобилна администрация" спря да издава единичните разрешителни, които се задействат на границата, за да не се стига до безсмислено струпване на камиони. По информация на превозвачи голяма част от камионите, които са получили разрешително преди това и не са могли да го използват, в момента стоят заключени на границата без шофьорите си.

Позицията на България остава непроменена - искане за среща за подписване на двустранен протокол за квотите разрешителни. "Без подписване на двустранен протокол няма да има решение. Няма как България да даде еднократно на турските превозвачи всички разрешения, а нито едно от нашите изисквания да не бъде удовлетворено. Това няма да бъде допуснато", заяви транспортния министър Данаил Папазов, преди дни.

Capital.bg