Около 2 милиарда евро са реалистичните евроинвестиции в жп инфраструктура, на които България може да разчита в периода 2014-2020 г. Това обяви пред “Труд” зам. генералният директор на Национална компания “Железопътна инфраструктура” (НКЖИ) Христо Алексиев.

Според него за нови жп линии можем да разчитаме на по 1 милиард евро от оперативна програма “Транспорт” и от фонд “Свързана Европа”.

Приоритетно ще трябва да доизградим трасето от сръбската до турската граница, добави Алексиев. В момента по него върви активно строителство, като за следващия програмен период остават линиите София - Септември и София - Драгоман.

“Само първият участък е с прогнозен бюджет от 1 милиард евро. Ще се опитаме да оптимизираме средствата с около 30и има начини това наистина да се случи”, категоричен е Алексиев. По този начин щели да се намерят средства за изграждането на жп линията Русе-Варна, чийто прогнозен бюджет е около 300 млн. евро.

“Специално при това трасе няма да се гонят високи скорости, тъй като то е важно предимно за товарния трафик. 100-120 км/ч проектна скорост са напълно достатъчни”, каза Алексиев. Според него съвсем скоро в Русе ще започне изграждането на контейнерен терминал за железопътен, автомобилен и речен транспорт.

Освен за тези жп проекти пари ще има и за София - Видин, но те в никакъв случай няма да стигнат за цялото трасе, което трябва да “избяга” от Искърското дефиле. Преместването на линията и превръщането на цялото трасе в скоростно е задача с повишена трудност, за която са необходими над 2 милиарда евро, така че участъкът няма да бъде готов до 2020 г.

 В случай че се намерят пари, ще бъде изпълнен и проектът за модернизация на жп линията София - Перник - Радомир.

Междувременно вчера бе представен проект за изготвяне на анализ за пазарното търсене на услугите на БДЖ и за подобряване на организацията на работа в НКЖИ. Поръчката е разделена в три лота с щедър бюджет от над 2 млн. лева без ДДС.

Trud.bg