Разширението на първият лъч на софийското метро - участъка от "Цариградско шосе" до летище София, ще започне в началото на есента. Вече са изпратени писма за сключване на договорите с победителите в две от позициите в търга - обединенията "Станилов – Метропроект" и "Метро Дружба", каза изпълнителният директор на "Метрополитен" инж. Стоян Братоев. За третия участък от разширението, където победител е консорциумът "Метро Сифер", процедурата по подписването на контракта ще стартира до дни, увери той. Братоев допълни, че там процедурата се е забавила заради обжалване на избора пред Комисията за защита на конкуренцията от един от отстранените участници. Изграждането на участъка ще струва 136 млн. лв., а средствата са осигурени от оперативна програма "Транспорт". Срокът, в който трябва да бъде изпълнена отсечката от близо 5 км, е 28 месеца.
Реалното строителство по трасето се очаква да започне в началото на септември – дни след като в експлоатация вече трябва да е вторият метродиаметър – от жк "Обеля " до бул. "Черни връх".

За 15 минути

Общо 15 минути ще отнема пътуването от първата до последната спирка на втория метродиаметър. Това стана ясно при тестването й вчера от министъра на транспорта Ивайло Московски, кмета на София Йорданка Фандъкова и Стоян Братоев. Дължината на трасето е 11 км и има 11 станции, като към момента са завършени почти всички от тях. Текат довършителни работи по три - на "Лъвов мост", на "Джеймс Баучер" и на станция "Сердика" при ЦУМ. Според инж. Братоев работата и по тях трябва да приключи до края на юли. Веднага след това ще започнат изпитванията на трасето.

Връзката между първия и втория метродиаметър ще е при ЦУМ. Там успоредно със съществуващата станция "Сердика" е изградена още една със същото име, като между двете има подземна връзка.
Финансирането на изреждането на втория метродиаметър е осигурено по две линии - със средства по оперативна програма "Транспорт" и със заем от Европейската инвестиционна банка (ЕИБ). Общата стойност на строителните дейности е над 550 млн. лв. С евросредства е построен участъкът от бул. "Черни връх" до надлез "Надежда". Той беше разделен на два участъка, изпълнявани съответно от турската компания "Доуш" и от обединение "Метротрейс".

Отсечката от надлез "Надежда" до "Обеля", която се финансира със средствата от ЕИБ, беше разделена на три участъка с общо четири метростанции. Изпълнителите тук са консорциум "БКС Център - Балканстрой" и обединенията "Метро билд 2010" и "Метростроителство 2009".

Нова линия - нови влакчета

По втория метродиаметър ще се движат икономични влакчета, които ще са с 25% по нисък разход на енергия от сегашните. Братоев обясни, че това е възможно заради специалните двигатели на японската Hitachi, благодарение на които, когато влакът се движи по инерция, произвежда ток и го подава към системата. В тази ситуация машините работят като генератори на ток, а не като консуматор, обясни Братоев.

Новата линия първоначално ще бъде обслужвана от 12 метровлака, всеки с капацитет от 1100 души. Те са част от общо 18 мотриси, които трябва да бъдат доставени до края на ноември от руския завод "Метровагонмаш", който през миналата година спечели търга, обявен от "Метрополитен". Общата стойност на метровлаковете е 153 млн. лв., като средствата за тях също са от оперативна програма "Транспорт". До момента осем от машините вече са доставени, а две от тях се движат по трасето на първия метродиаметър. До края на август ще пристигнат още четири, а последните шест влака се очакват през ноември. След тяхното доставяне подвижният състав на софийското метро ще наброява общо 42 машини, всички произведени от руския "Метровагонмаш".

Capital.bg