Водещ: Госпожо Кмет, кое е новото в подхода на проектиране и изграждане на пуснатия вече в експлоатация последен участък на булевард „Ломско шосе”? Между другото, честита още една придобивка.

Йорданка Фандъкова: Благодаря, да е честита на всички, особено на жителите на район „Надежда” и на район „Връбница”, голяма част от които използват вече от няколко дни новия участък, това е последниякт участък от цялостната реконструкция на бул. „Ломско шосе”. Новото е това, което въведохме през последните години с изграждането на нови улици и булеварди – а именно комплексния подход на изграждането: едновременно с реконструкцията на съществуващите и изграждането на новите улици ние правим подмяна на канализация и на водопровод; освен пътната настилка, се прави и ремонт на тротоари, там, където е възможно – велоалеи, озеленяване.

Вече посетих прекрасни детски площадки, заедно с фитнеса за възрастни на открито, които са в началото на този участък от булеварда. Направена е и цялостна подмяна на осветлението. Такъв е подходът ни при всеки един от обектите. А специално този участък на бул. „Ломско шосе” е всъщност изцяло изграден нов булевард от над 1 километър, докато в първата част беше реконструкция на съществуващия булевард. Комплексният начин на работа е решението за цялостната промяна на нашия град – постепенно, поетапно, участък след участък да изграждаме нови улици и булеварди, за да не кърпим вечно дупките по старите такива. 

Водещ: Важно е направеното уточнение, защото в резултат на този новаторски подход промяната из основи само привидно оскъпява строителството, в действителност ако се разбие общата зена на изграден километър по включените в него елементи, ще се види, че те излизат в пъти по-евтино.

Йорданка Фандъкова: Така е. Ако се вземе изпълнението поотделно на различните елементи в проекта, строителството винаги се поевтинява, когато подхождате комплексно. А когато се работи на парче, винаги излиза по-скъпо. Много важно е, че там на същото място на метростанцията, която вече е готова, има изграден втори буферен подземен паркинг. Непрекъснато казвахме: „Няма подземни паркинги”, 20 години говорим за това, че трябва да се изграждат. А ето, само тази година с метрото пускаме 3 големи паркинга. Паркингът на Цариградското шосе вече работи - знаете, до първи септември там се паркира безплатно, а вече след пускането на метрото, първите два часа за хората, които ползват метрото, също ще бъдат безплатни, а след това цената е 50 стотинки. И това е всъщност, заедно с метрото, алтернативата за влизането в сила от първи септември на новите зони за паркиране. Смятам, че повечето софиянци са съгласни, че трябва все по малко автомобили да влизат в центъра на града, за да можем да запазим въздуха по-чист. 

Водещ: Изцяло ви подкрепяме. Кога всъщност ще бъде готово метрото в района на „Надежда”?

Йорданка Фандъкова: В края на август се открива целият участък на втори метродиаметър. Изграден е с европейски средства – 347 милиона са вложени в него. Това, пак повтарям, са предимно европейски средства, безвъзмездни, разбира се. Към тях има съфинансиране от общината и от държавата. Това също съставлява част от подхода ни – координираната, съвместна партньорска работа между община и държава, защото така всъщност се гарантира успешното развитие на големите инфраструктурни проекти. Не случайно комисарят по регионално развитие Йоханес Хаан обяви софийското метро за най-успешния проект не само в България, то служи за пример за проекти в други държави. Нека да си го кажем и да се гордеем, защото обикновено само се критикуваме. Истината е, че проектът за метрото се развива толкова добре, защото се работи професионално и партньорски. Не случайно вече имаме одобрение за европейско финансиране и за следващите участъци – участъка до аерогарата и съответно в район Младост до бизнес парка. Още тази година те ще почнат да се изграждат. 

Водещ: Обяснима е високата оценка, след като изграждате метрото, успоредно с прилежащата инфраструктура и така поевтинявате стойността на отделните елементи.

Йорданка Фандъкова: Това се оценява изключително високо. Интегрираният подход е в основата на разбирането на ЕК за промяната на градовете с европейски средства, затова разработваме и интегрирания план за градско развитие, който да ни позволи през следващия програмен период да имаме готовност за реализацията на такива проекти. Първата община, която отново с европейски средства изпълнява проекта за интегриран план за градско развитие, е София и това е изключително важен проект за нас.

Водещ: Кои инфраструктурни обекти предстои да пуснете през следващите дни и седмици?

Йорданка Фандъкова: Все още голяма част от София е блокирана заради големите инфраструктурни проекти, които изграждаме - над 10 в различни части на града. Благодарна съм на всички хора, които вече свикнаха, че когато се работи – резултатът е добър, и проявяват търпение, особено в часовете пик в големия трафик. Но започваме постепенно да отпушваме движението, тези дни пуснахме участъка от бул. „Ломско Шосе”, ден след него пускаме естакадата в Младост: първото кръстовище на две нива – на булевардите „Сахаров” и „Андрей Лябчев”. До края на юли се пуска изцяло движението по надлез „Надежда”, който е продължение на булевард „Ломско шосе”. 
Булевард „Мария Луиза” ще бъде готов в средата на септември, в средата на август – бул. „Черни връх”. Бул. „Бъкстон”, където изградихме канализационни колектори и подменихме водопровода, също се изгражда цялостно и в средата на септември ще бъде пуснат.

Водещ: Какъв обем от столичната пътна инфраструктура е в процес на рехабилитация или на ново изграждане?

Йорданка Фандъкова: Всъщност много голяма част от тези големи, знакови улици се рехабилитира изцяло, а заедно с тях в същото време и много мостови съоръжения. Знаете, че изпълняваме програма за цялостна реконструкция на мостве, които не са ремонтирани, откакто са построени, т.е. от преди 20-30-40 години, какъвто е случаят с надлез „Надежда”. Всички помним в какво състояние беше, беше ни страх да минаваме по него, да не говорим за дупките. Цялостният му ремонт бе необходим, за да е сигурно движението, не само и за да е красив градът. Затова един от трите приоритета за общината е инфраструктурата, заедно, разбира се, с образованието и екологията.

Това са и много важните задачи, по които - видно е - напредваме в тяхното изпълнение.

Водещ: Да поговорим малко на езика на цифрите – колко средства са вложени в изграждащите се през тази година инфраструктурни проекти? Вече казахте, че парите идват по три линии – в резултат на синхронизираното партньорство между община, държава и структури на ЕС, но все пак колко са?

Йорданка Фандъкова: Вече казах, че най-големият проект – втори метродиамедър, е на стойност 347 милиона евро – това са съчетание между европейски средства, община и държава; кръстовищата на две нива изграждаме с общински средства, които са заем от Европейската инвестиционна банка; кръстовището, което се пуска в движение, е на стойност 8 милиона лева, то включва освен самото кръстовище и изграждане на участък от улица „Св. Киприян”, а също така и подмяна и изграждане на канализация и подмяна на водопровод. В момента се изгражда и кръстовището на две нива на Телевизионната кула, то струва около 20 милиона лева, всъщност в тази сума се включва и втория етап, а именно кръстовището на Семинарията, което ще изграждаме следващата година; кръстовището на бул. „Гешов” и ул. „Георги Софийски” е на стойност 11 милиона лева - там се очаква следващата година да започнем изграждането на петото кръстовище на бул. „България” и бул. „Гешов”. Всички тези средства са осигурени с този нисколихвен заем от ЕИБ. Нека да не забравяме, че освен улици и булеварди, реконструираме и паркове и градини, т.е. подобряваме и зелената система на града, за тази година около милион и 400 хиляди лева са предвидени за изграждане на осветлението в Борисовата градина, реконструкцията на пространството на паметника на Патриарх Евтимий и третият етап от реконструкцията на Южен парк, откъм улица „Козяк”. В същото време – правим 6 детски площадки в парковете за около 160 хиляди лева, тези средства са от бюджета на столична община, от собствените приходи, т.е. от приходите на софиянци. Използваме всяка възможност за европейски средства, за да можем с парите от данъците на хората да подобряваме средата в квартала, да изграждаме детски градини и всъщност това е и големия шанс, който имаме сега с европейските проекти. 

Водещ: Ако столичани трябва за нещо да ви благодарят на първо място, то е именно защото вие спряхте застрояването на кварталните пространства. Беше станало нетърпимо, беше станало едно голямо безобразие, това хаотично застрояване спря, така че приемете нашето голямо благодаря.

Йорданка Фандъкова: Аз ви благодаря, действително с много големи усилия се случва това, защото знаете, че много често има стари спорове, има реституции и всеки спор е сам за себе си. Много хубаво е, че успяхме да си върнем градинката при Руската църква, защото това е знаково за подхода, който имаме, а сега и в момента се прави реконструкция на тази градинка, както казваме с моите колеги, тъй като вече си е наша, можем да я направим красива, с нова трева и нови цветя, за да става града ни по цветен и да си остава по-зелен, защото той е достатъчно зелен, остава да опазим тази зеленина.

Водещ: Реконструкция, изграждане на нова пътна инфраструктура, облагородяване на вътрешнокварталните пространства, това са вероятно целите ви от цялостната програма за този мандат, но какво смятате да постигнете накрая като окончателен завършек?

Йорданка Фандъкова: Много ми се иска основните булеварди на града да бъдат реконструирани, за да може да се спре с практиката на трупане на дупки, но в същото време сме си поставили за задача да влезем масирано и в кварталните улици. Тази година, благодарение на подготовката, която направихме през миналата есен за големите булеварди и тяхната настилка, въпреки тежката зима с големите температурни амплитуди, които на практика изяждат асфалта, успяхме да спестим много средства от големите булеварди и да влезем в кварталите. В момента се работи по малките улици. Надявам се да имаме и повече възможност да изграждаме нови улици, там където е изградена вече канализацията и е подменен водопровода. Много често хората ми поставят въпроса „Защо нямаме улица?”. Съгласете се, че там, където няма канализация е по-добре да се обединят усилията и да се направят едновременно и да не се дават пари на вятъра. Въпреки това там, където е особено тежко, се стремим също да влизаме в улиците. Но това, което като крайна цел съм си поставила, това е тези няколко години да можем да променим облика на града и от град, който години наред се рушеше, всъщност да се види, че той има всички предимства и е започнал да се изгражда. И мисля, че това се вижда през последните години, разчитам много на подготовката на новите проекти, за да можем отново да използваме европейски средства и да не натоварваме столичани толкова много, а в същото време да развиваме града. Само за последните две години сме привлекли над един милиард лева европейски средства, с които успяваме да правим всичко това.

Focus-news.net