Краят на април беше срокът за подписването на новата транспортна спогодба между Турция и България. Вече в края на месеца е известно само, че сроковете няма да бъдат спазени. По-големият проблем обаче е, че няма никакви гаранции дали България ще успее да постигне основните си цели, за които седна на масата на преговорите и които нееднократно са ставали причина за блокади на границата.  

"Подписването на споразумението за изглаждане на въпроса за разрешителните за товарни превози с Турция ще се забави." Това заяви пред журналисти министърът на транспорта, информационните технологии и съобщенията Данаил Папазов. Причината е, че основните спорни въпроси между двете страни все така остават.  

Нямаме съвпадение

Българската страна настоява за увеличаване на бройката на еднократните разрешителни за превози за трети страни, което на практика означава български превозвачи да могат да возят турски стоки за държави, различни от България, и така да се явяват пряка конкуренция на турските си колеги. Към момента бройката разрешителни за българските превозвачи е 1100 на година, като при преговорите се настоява тя да бъде увеличена на 6000. Турция настоява тази бройка да бъде намалена "до разумния минимум", обясни министърът, като не пожела да отговори на какъв компромис е склонна българската страна по отношение на бройката.

От своя страна Турция настоява за премахване 100% на транзитните такси за преминаване през България, които в момента са 43 евро и са реципрочни и за двете страни. Ефектът за българския бюджет обаче ще е многократно по-голям поради огромния брой турски камиони, преминаващи през България (несъизмерим с броя на българските през Турция). Или държавата не е склонна да се откаже от този приход, като по думите на Папазов има логика да се помисли само върху варианта да се плащат входни такси само в едната посока, а не и на отиване и на връщане, както е сега.

Нещо малко

Основен успех в досегашните превози е, че са уточнени кои са необходимите документи, които трябва да притежават българските превозвачи, тъй като турската страна често създава проблеми на компаниите. Реална е и възможността на турските превозвачи да им бъде възстановявано ДДС-то при зареждане на гориво в България.

Все още не е решен обаче въпросът с времевите отстояния между две влизания на турска територия. Или южната съседка има изисквания, ако български превозвач вози турска стока към Испания например, да не може да се влезе отново в Турция за още един превоз към Испания, ако не са минали определен брой дни. Или така ефективността на компаниите да могат да правят повече превози за по-кратко време се обезсмисля. По време на преговорите българската страна настоява тези времеви отстояния да са минимум шест дни, докато отсрещната иска осем.

Capital.bg