Комисията за защита на конкуренцията отмени решение на Съвета на директорите на "Столичен градски транспорт" ЕАД за обявяване на класирането и избора на изпълнител на обществена поръчка с предмет "Доставка на нови газови съчленени автобуси и специализирано оборудване към тях".

Производството установи, че избраният участник за изпълнител на обществената поръчка "МАН ТРЪК & БЪС" АГ (MAN Truck&Bus) не е представил декларации по чл. 47 от ЗОП от страна на всичките 45 прокуристи на дружеството.

Тъй като кандидатът не е изпълнил указанията на помощния орган на възложителя и не е представил всички изискуеми документи по ЗОП, това е основание за неговото отстраняване от участие в процедурата за възлагане на обществената поръчка.

КЗК счита, че с допускането на MAN Truck&Bus до оценка и впоследствие класиране на първо място, процедурата е била опорочена, поради което обжалваното решение за избор на изпълнител се явява незаконосъобразно и следва да бъде отменено.

КЗК връща процедурата на етап разглеждане на допълнително представените документи на участниците съобразно мотивите в решението.

Капитал Daily уточнява, че Решението на КЗК идва след жалба на другия кандидат в поръчката - китайския производител Zhen Gzhon Jotong Bus.
В края на тръжната процедура, която се проточи близо година, останаха само два кандидата - китайският производител и MAN Truck&Bus.
Германската компания предложи 79.2 млн. лв. при прогнозна стойност 97.2 млн. лв. и събра 31.25 т. от максимален брой 40 по технически показатели, а Zhen Gzhon Jotong Bus даде оферта от 91.2 млн. лв. и получи по-ниска оценка по останалите изисквания.
От ценовите оферти зависеше по-голяма част от общата оценка на участниците, тъй като според критериите предлаганата цена е с тежест 60%.

Средствата за 126-те нови метанови автобуса са осигурени по оперативна програма "Околна среда", като парите са част от общо 292 млн. лв., в които са включени и доставка на 10 влака за метрото и 20 трамвая.
Другите проекти са в по-напреднал етап на развитие - тръжните процедури за трамваите и мотрисите бяха пуснати още през 2012 г. и вече имат избрани изпълнители – съответно полската фирма Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz S и руската "Метровагонмаш".

С доставката на новите коли средната възраст на автобусния парк ще падне до 6 години и това трябва да намали и разходите за експлоатация и поддръжка с около 3.3 млн. лв. годишно.

Infrastructure.bg