В револвера за руската рулетка, наречена пътуване по магистрала в България, правителството постави още един патрон, с решението си да увеличи максималната скорост до 140 км/ч. Това е личното ми мнение по промяната, която принципно до известна степен ме облагодетелства. Би трябвало да съм доволен от решението, защото вече мога да карам тестовите коли, които по правило не усещат тази скорост, по-бързо и за по-кратко време, ще стигам и до Южното Черноморие, което често посещавам. Наблюденията ми върху трафика по родните магистрали обаче ме превръщат в противник на промяната.

Ако вносителите на предложението си бяха направили труда поне веднъж да наредят на шофьорите си да се движат с общото темпо на колите, а не в крайна лява лента с включени буркани и над скоростните лимити, може би също щяха да размислят.

Групите, които нищо не печелят

Каква е реалната ситуация? Масово по магистралите колите се движат с около 100 км/ч. Причините са няколко - неуверени шофьори, правене на сметка за разхода на гориво, притеснения относно техническата изправност на автомобила...

За тази група водачи вдигането на максималната скорост носи само допълнителни рискове, но не и ползи. Защо? Ами много просто. Да предположим, че си караш кротко със 100 и застигаш някой по-бавен от теб. Решаваш да го изпревариш. Скоростта ти вече е максимум 80-90, включването в лента, в която другите летят със 140-150 км/ч (ясно е че за превишение до 10 км/ч никой не глобява) крие много повече рискове, отколкото при сегашната нормативна уредба.

Съществува една голяма група водачи, които карат с около позволената максимална скорост и с до около десетина километра отгоре. За тях нововъведението също не носи кой знае какви ползи, тъй като обхваща само новите участъци на магистралите. Всички знаем колко дълги са те и лесно може да се изчисли колко минути ще пестим.

Има разбира си е и една особено опасна група шофьори, които така или иначе карат на магистралата с колкото си искат, или колкото може колата. На тях им е все едно колко е ограничените, тъй като и без това не го спазват. Всъщност за тях новият регламент малко ще намали размера на глобите/подкупите, които дават, тъй като вече ще превишават с малко по-малко.

В дебата "Да се увеличи ли с 10 км максималната скорост по магистралите?"  65% от гласувалите (550) - читатели на "Дневник" бяха против повишението и подкрепиха позицията на експертите за опасностите от него. Въпреки, че дори представители на КАТ посочиха рисковете от 10 км повече, вносители и депутати пренебрегнаха предложенията и изгласуваха поправката. Необяснимо (освен с поредните съмнения за лобистки мотиви).

Със сигурност сред тези, които са твърдо против промените са и еколозите и всички с изострено "зелено" съзнание, защото по-високата скорост "върви" и с повече вредни емисии. 

Ако трябва да обобщя, какво следва от решението за вдигане на разрешената максимална скорост на магистрала. Ами на практика се разрешава на шофьори с два дена стаж, да се качат на 20-годишната си кола, купена на старо с неясно техническо състоянието и да я пришпорят със 150 км/ч или 160 км/ч, ако са склонни да платят малка глоба (20-30 лева).

Полвинчати регламенти

Звучи прекалено, но всъщност това са два много по-сериозни проблеми, свързани с пътуването по аутобаните - подготовката на водачите и изправността на превозните средства. С тях законодателите се занимават по правило, като стане беля, а за момента видими резултати няма.

В тази връзка, знаете ли какво се е променило, откакто техническите прегледи се филмират? Ами просто всичко става по-бавно. Или както ми обясни един познат, наскоро минал този тест за пресяване на неизправните коли - "Ами колата трябва да стои вътре определено време, щото така е по норматив, после пак ми пуснаха заложените в системата данни от кола - образец и съм легален, без да знам всъщност дали автомобилът ми е изправен или не".

Интересно е и друго. Уж все се равняваме по Европа, а в случая взимаме

решение без аналог на Стария континент

В Сърбия например максималната скорост е 120 км/ч, въпреки че магистралите им са много по-добри от нашите.

В Холандия също масово ограничението е 120 на магистрала и 80 извън населените места. А да споменаваме ли зоните с ограничение 30 в градчета и селца из цяла Европа. Не знам друго място в Европа, където ограниченията са различни от общоевропейското 90/130 км/ч.

Единствено в Германия все още имат привилегията да карат на магистрала с колкото си искат и могат, макар и на по-малко места, но това става с изрядни в техническо отношение коли, от опитни шофьори при строги правила, нарушаването на които се наказва жестоко.

Тук е моментът да посоча, че карането твърде близо до предния автомобили и присветването с фарове, за да ти направят път, ежеминутна практика по нашите аутобани, в Гермния се приема като форма на тормоз. Санкцията е от шест месеца по пет години затвор, солена глоба, отнемане на книжката и преминаване през психотест, преди да ти я върнат.

В този смисъл, защо господа законодателите не направиха нещо по въпроса да ограничат тази опасна практика, преди да заредят редиците на "светкащите" с нови бързаци?

Dnevnik.bg
от Георги Пауновски