България отново може да се размине с по-високи скорости на движение на влаковете и съкратени срокове за пътуване по една от най-натоварените жп линии Пловдив - Бургас заради опорочена процедура за избор на изпълнители за ремонта, възстановяването и модернизацията на пет подстанции - Бургас, Карнобат, Ямбол, Стара и Нова Загора, които захранват локомотивите.

Дори Национална компания „Железопътна инфраструктура” да избере победители в търга, поне два от общо осемте участници със сигурност ще го оспорят в Комисията за защита на конкуренция (КЗК) и едва ли ремонтът ще може да започне. Според източници, запознати с търга, изпълнителят ще бъде избран по най-високата цена вместо по критерии за изпълнение на технически изисквания и предложена цена, което нарушава изискванията на Европейската комисия. .

Проектът се финансира от ОП ”Транспорт” и е за 25 млн. лв., като в тази сума са включени и 10% непредвидени разходи, които възникват в хода на строителството. Търгът е разделен на две позиции и кандидатите могат да наддават за тях едновременно. Срокът за ремонта и модернизацията е 24 месеца.

През ноември миналата година оферти подадоха „Електрификация Железници Прага”, обединение ”ТПС Стара Загора”, в което участва германската компания ”Сименс”, консорциум ”Реализатор” с участието на АББ България, сдружение ”ВИЕЕ”, в което участват ”Водстрой Пловдив” АД, „Електролукс Табаков” ЕООД,  Енергоремонт холдинг, португалският „Ефасек Енженария Системас”, обединение ”Трейс ТПС” с участието на Трейс груп и Старт инженеринг и обединение ”Водстрой Елсеко" с участието на „Водстрой 98” и испанските Електра, Кобра и СЕМИ.

„Енергоремонт холдинг” и „Ефасек” са отстранени по технически причини. Конкурсната комисия решава да тълкува по свой начин Закона за обществените поръчки в частта, свързана с броя на пликовете с предложението и цената, които са част от предложенията. Офертата на „Енергоремонт холдинг”, който притежава евросертификат за изпълнен вече обект на НК ”Железопътна инфраструктура”, не е разгледана и холдингът е отстранен още преди отваряне на ценовата оферта. Подобна е ситуацията с „Ефасек”.

Изискването за броя на пликовете обаче не е приложено еднакво за всички кандидати, защото освен двете компании би трябвало да бъдат отстранени обединение ”Трейс ТПС” и „Водстрой Елсеко”, които също са предали един плик с предложение и кандидатстват за две позиции. Председателят на УС на Енергоремонт холдинг Иван Личев и представителят на „Ефасек” Стоян Батов потвърдиха, че оспорват избора.

На по-късен етап с други мотиви са отстранени обединение ”ТПС Стара Загора” и обединение ”Водстрой Елсеко”, които вероятно също ще оспорят търга.

На 26 април тази година НК ”Железопътна инфраструктура” обяви, че са допуснати в търга за Обособена Позиция 1 Консорциум „Реализатор”- с техническа оценка 22,86 т. и предложена цена 14 682 334,00 лева без ДДС, сдружение „ВИЕЕ” - с техническа оценка 37,14 т. и предложена цена от 16 087 201,00 лева без ДДС, обединение „Трейс ТПС” - с техническа оценка 50 т. и предложена цена 18 913 715,76 лева без ДДС.

Fakti.bg