Понятието toll (тол) означава дан, жертва... и такса за използване на път, мост, тунел.
Тол-таксата всъщност е определена сума, платима за превозно средство въз основа на изминатото разстояние по дадена инфраструктура и на типа превозно средство, която включва такса за инфраструктура и/или такса за външни разходи. Таксата инфраструктура възстановява разходите за изграждане и поддържане на инфраструктурата, а така наречените външни разходи включват възстановяване на разходите от пораженията от шума и замърсяването.

Големите товарни камиони най-силно влияят на инфраструктурата и те са главните виновници за разрушените пътища и магистрали, за увеличения шум по пътищата и замърсената околна среда. Затова те "жертват" най-много, като следва да плащат повече по скалата на таксите от Евро 0 до Евро 6. Затова и Директивата за евровинетката, одобрена в началото на юни 2011 г., определя пътни такси за товарните автомобили и дава възможност на държавите членки да таксуват всички автомобили над 3.5 т не само за използване на инфраструктурата, но и за шума и замърсяването, които причиняват. Задължителна остава само евровинетката за товарни автомобили над 12 тона.

Извън евровинетката обаче, която обхваща най-тежките и шумните замърсители по пътищата, всяка държава може да подчини част от автомобилната си мрежа на тол-система, каквато е най-подходяща за съответната страна.

България е пред избора на тол. Министерството на регионалното развитие и благоустройството вече обяви търг за тол-консултант, който, щом бъде избран, в продължение на три години ще направи проучвания и ще представи варианти за тол и цени за прилагането му. Тогава възложителят ще трябва да избере оптималния, който е достатъчно гъвкав, модерен, съвместим със системите на другите европейски държави, който щади социално потребителите, отчита големината и интензивността на трафика, предлага публично-частно партньорство и взема предвид допълнителните разходи за поддържане на успоредната на тол-инфраструктурата, към която ще се насочи голяма част от трафика. Дотогава е възможно европейската "Галилео" вече да действа и да е съвместима с американската GPS и руската, която основно дава добри резултати при точността на локацията.

Европа също търси най-добрия тол, като познава бариерния, опитва сателитния и с мобилни комуникации. Европа търси системи за таксуване, които са независими от различните типове решения в отделните държави, от обхващане на цялата пътна мрежа на общността, от мястото на регистрация на превозното средство или националността на потребителя, както и от точката в пътната мрежа, в която дължи таксата.

Светът е загрижен за събирането на средства, с които да се поддържа магистралната и първокласната инфраструктура, и то така, че всичко да е автоматизирано и да не се влагат много средства в изграждане на тол-инфраструктура. Всеки прави своя толинг избор.

Евродокументи за тол и ITS
Всяка страна, пълноправен член на Европейския съюз, е длъжна да предприеме мерки за подобряване на транспортната инфраструктура и за повишаване на сигурността на трафика и реализиране на интелигентни механизми за управлението му. Това следва да стане в съответствие с директивите на ЕС:
- Директива 1999/62/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 17.06.1999 г. относно заплащането на такси от тежкотоварни автомобили за използване на определени инфраструктури
- Директива 2004/52/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 29.04.2004 г. за оперативната съвместимост на електронни системи за пътно таксуване в Общността
- Директива 2006/38/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 17.05.2006 г. за изменение на Директива 1999/62/ЕО относно заплащането на такси от тежкотоварни автомобили за използване на определени инфраструктури.
Към тези документи се прибавя и Директива 2010/40/ЕС на Европейския парламент и на Съвета За внедряване на ИТС в областта на автомобилния транспорт, която пък отваря врати за интелигентните транспортни решения.

Stroitelstvo.info