В повечето държави ресурсите са ограничени, така че инфраструктурните инвестиции трябва да осигурят най-добрата стойност за парите, а инвестициите трябва да са стратегически. Това често означава фокус върху справяне с тесните места.
Само след справяне с инфраструктурните проблеми много от икономическите, социални и свързани с околната среда елементи от икономическата инфраструктура могат да бъдат осигурени, а страните -  да влязат отново в руслото на устойчивия икономически растеж.
Ето защо се изискват повече инвестиции от комбинация от финансиране от данъкоплатците и заплащане от крайни клиенти.
С изключение на Северна Африка и Близкия изток

очаква се правителствата да имат годишни бюджетни дефицити поне до 2016 г. 
Те трябва да решат къде да разпределят приходите си - за образование, здравеопазване, отбрана, социална сигурност или икономическа инфраструктура. В трудни моменти намаляването на поддръжката и инвестициите в нова икономическа инфраструктура могат да ги изкушат.
Докато една или две години по-ниски инвестиции в икономическата инфраструктура не водят до сериозни проблеми, но цената на бъдещите ремонти нараства, ако цикълът на поддръжката изостане с няколко години.
По оценки на Световната банка един долар, похарчен за пътна поддръжка, може да спести до четири долара за пътна рехабилитация. Според проучване на банката един долар за пътна поддръжка може да спести още два или три долара на автомобилите потребите чрез по-ниски сметки за гориво и по-малки разходи за поддръжка. Оценките на разходите за отложената поддръжка зависят много от типа инфраструктура, но много експерти цитират "петорното правило", според което

разходът за един долар от отложена рехабилитация на инфраструктура сега води разход от пет долара по-късно.
В много инфраструктурни сектори заплащането от потребителите за достъп до инфраструктура не е обичайна практика или се възприема като политически чувствително да бъде въведено.
Чрез решаването на инфраструктурните проблеми много икономически, социални и екологични ползи на икономическата инфраструктура могат да бъдат върнати на пътя на устойчивото икономическо развитие. Поради тази причина много инвестиции са необходими от

комбинацията на средства от данъкоплатци и заплащане от потребителите 
Признанието, че при икономическия климат в момента ще останат инфраструктурни проблеми, което прави по-важно за правителствата да приоритизират тези проекти, които са по-стратегически и генерират най-голямото въздействие по отношение на икономически растеж, социални резултати и устойчивост.
Освен приоритизирането на най-стратегическите проекти правителствата трябва да максимизират използването на ограничените фондове, като се прилага при възможност моделът за заплащане от потребителите, но за нетърговски проекти правителството трябва да търси различни начини за осигуряване на по-евтина и ефективна инфраструктура.

Стратегическа инфраструктура невинаги означава големи забележителни проекти 
- често това може да бъде необходима конкретна реновация на инфраструктура в обект - тясно място. Често ремонтирането на ключов обект може да осигури също толкова много предимства, както изграждането на нов обект. Например възможно е реконфигурирането на три или четири пътни възела или да бъдат подсилени една или две електрически връзка с цел сериозно подобрение на ефикасността и използването на мрежите.


* Докладът Strategic Infrastructure. Steps to Prioritize and Deliver Infrastructure Effectively and Efficiently е изготвен от PriceWaterhouseCoopers за Световния икономически форум.

Stroitelstvo.info