Централна гара няма да се дава на концесия заради липса на интерес от страна на инвеститори. Вместо това държавата и общината обединяват усилията си, за да кандидатстват по две оперативни програми едновременно - “Транспорт” и “Регионално развитие” в следващия програмен период, който стартира догодина. Това съобщи за “Марица” председателят на Общинския съвет и САБ - Пловдив арх. Илко Николов, след срещата в петък с ръководството на Националната компания “Железопътна инфраструктура”. В разговора са участвали зам.-кметът инж. Димитър Кацарски и екипът, който подготвя интегриран план на Пловдив.
Двете програми могат да се съчетаят, общината да бъде бенефициент по “Регионално развитие”, а Министерството на транспорта - по “Транспорт”, за да се привлекат повече средства. В проекта ще бъде включено изграждане на пътнотранспортен подлез под жп ареала, който директно ще свързва бул. “Македония” с “Васил Априлов”. Предстои подготовка на подробен устройствен план, регулация и обособяване на имотите на цялата територия на жп гарата между Коматевския възел и Сточна гара. Министерството и НКЖИ са готови да работят в партньорство с общината, каза арх. Илко Николов.
Концесията за Централна гара бе обявена от транспортното министерство в началото на октомври 2012 г. До 19 ноември кандидатите трябваше да подадат оферти. Денят дойде - оферти нямаше. А министерството на Ивайло Московски реши да удължи срока до февруари 2013 г.
Наблюдатели смятат, че условията за участие в концесията са вдигнали доста летвата като изисквания към кандидатите. А от друга страна, са я свалили почти на земята - от инвеститора се изисква да вложи в обекта едва 10 204 430 лева за 35 години стопанисване. Бъдещият концесионер трябва да е фирма от транспортния бранш, която е реализирала в последните 3 години 90 милиона лева оборот. Иска се размерът на активите є да е поне 30 млн. лв. Кандидатът трябва не само да има транспортна дейност, но и да участва в браншово сдружение.
Общата концесионна площ на Централна гара е 38 790 кв. м, а върху нея има построени 20 сгради. Една от тях е и 3-етажната централна, която е паметник на културата. Концесионерът ще получи също така 1200 квадрата от подлеза, 4 перона, бившата транспортна болница, магазията и хангар. В замяна на това договорът изисква инвеститорът да построи автогара, транзитен хотел с 96 легла, многофункционална обслужваща сграда, два ескалатора, 3 пътнически асансьора и други.