Железопътният транспорт е жизненоважна част от транспорта в ЕС с ключова роля за намиране на решения във връзка с нарастващото търсене на транспортен капацитет, претоварения трафик, сигурността по отношение на горивата и декарбонизацията.
Понастоящем обаче много от европейските железопътни пазари са в период на застой или спад, се посочва в съобщение от Европейската комисия.

Изправена пред тази действителност, комисията предлага амбициозни мерки за увеличаване на нововъведенията в железопътния транспорт на ЕС чрез отваряне на вътрешните пазари на пътници за конкуренцията, както и за насърчаване на съответни значителни технически и структурни реформи.

Предложенията са съсредоточени в четири ключови области:

Работещи стандарти и одобрения
Комисията иска да намали административните разходи на железопътните дружества и да улесни навлизането на нови оператори на пазара.
Съгласно новите предложения Европейската железопътна агенция ще действа на принципа на "обслужване на едно гише", като издава валидни за целия ЕС разрешения за пускане на пазара на возила и сертификати за безопасност на операторите. Понастоящем разрешенията за железопътен транспорт и сертификатите за безопасност се издават от отделните държави членки.
Предложените мерки ще дадат възможност за 20% намаление на времето за навлизане на пазара на нови железопътни предприятия и 20 % намаление на разходите и сроковете за получаване на разрешение за подвижния състав.
Като цяло до 2025 г. това би трябвало да доведе до икономии за дружествата от 500 млн. евро.

По-добро качество и по-голям избор чрез допускането на нови играчи на пазара на железопътните услуги
С цел насърчаване на нововъведенията, ефективността и по-доброто отношение цена-качество комисията предлага вътрешните пътнически железопътни линии да бъдат отворени за нови участници и услуги от декември 2019 г.
Дружествата ще могат да предлагат вътрешни услуги за железопътен превоз на пътници навсякъде в ЕС като предлагат конкурентни търговски услуги или представят оферти за осигуряване на обществените услуги за железопътен превоз, които обхващат над 90 % от пътуванията с железница в ЕС и ще станат предмет на задължителна тръжна процедура.
По отношение на пътниците ползите от предложенията са ясни и са свързани с подобрените услуги и нарасналия избор.
В съчетание със структурни реформи това може да доведе до 2035 г. до повече от 40 млрд. евро финансова печалба за гражданите и фирмите, както и да позволи да се отчетат допълнително приблизително 16 млрд. пътник-километра, изчисляват европейските експерти.

Работеща структура
За да се осигури справедлив достъп на всички до железопътен транспорт, е необходимо железопътните мрежи да се управляват по ефективен и недискриминационен начин от независими управители на линиите, които трябва и да ги координират на равнището на ЕС с цел да се подкрепи развитието на истинска европейска мрежа.
С оглед гарантирането на изграждането на мрежата в интерес на всички участници, както и на оптимизирането на ефективността на експлоатация, Еврокомисията предлага да се засили ролята на управителите на инфраструктура, така че да контролират всички функции, които са централни за железопътната мрежа — включително планирането на инфраструктурните инвестиции, всекидневната експлоатация и поддръжка, както и изготвянето на графици.
От 2019 г. железопътните транспортни предприятия, които са независими от управителите на железопътната инфраструктура, ще имат непосредствен достъп до вътрешния пазар на пътнически транспорт.

Квалифицирана работна сила
Динамичният железопътен сектор зависи от квалифицираната и мотивирана работна ръка. През следващите 10 години железопътният транспорт ще бъде изправен пред комбинираните предизвикателства на привличането на нови служители, които да заместят тази една трета от работната сила, която ще се пенсионира, и същевременно на намирането на отговори в нова и по-конкурентна среда.
Опитът в държавите членки, които са отворили пазарите си, показва, че това води до разкриването на нови и по-добри работни места.


Преди да бъдат приети, предложенията на комисията трябва да бъдат одобрени от Европейския парламент и правителствата на държавите членки.

Железопътният сектор има оборот от 73 млрд. евро, което се равнява на 65% от оборота на сектора на въздухоплаването (112 млрд. евро), като в него са ангажирани 800 000 служители.

Този вид транспорт е от решаващо значение за ефективното функциониране на европейската икономика. Всяка година с железопътен транспорт се извършват повече от 8 млрд. пътнически пътувания. На железопътния транспорт се падат около 10 % от общия товарен трафик в цяла Европа, като приходите се оценяват на 13 млрд. евро.

Европа е изправена пред големи предизвикателства в областта на транспорта: все по-интензивен трафик; свързаните с това предизвикателства от претоварването на трафика; предизвикателствата на сигурността по отношение на горивата, емисиите на въглероден двуокис и необходимостта от създаване на ефикасна транспортна инфраструктура за укрепване на растежа в европейската икономика.

Не съществува вариант, при който настоящите отрицателните тенденции и неминуемият спад на европейския железопътен транспорт могат да бъдат приети, е становището на Европейската комисия.

Infrastructure.bg