Миналогодишната тежка зима се оказа критична за строителството на магистрали. По данни на Агенция "Пътна инфраструктура" почти няма неприключена отсечка по "Тракия", "Марица" и "Струма", за която изпълнителите да не са заявили форсмажорни обстоятелства. В ролята на непреодолимо препятствие влизат обилните снегове от миналата зима, които са разрушили част от изградените съоръжения, а на места са довели до преовлажняване на почвите.

В част от случаите ефектът ще е удължаване на срока за изпълнение, в друга – оскъпяване на отсечките заради възлагането на допълнителни работи по укрепване на почвите. Или и двете. Допълнителните суми няма да са еврофинансиране, а ще са от бюджета

Зимни изненади

След като завършването на последната част от магистрала "Тракия" (Ямбол - Карнобат) бе отложено за края на май, очаквания за закъснение се появиха и при "Марица".

Според председателя на Агенция "Пътна инфраструктура" (АПИ) Лазар Лазаров претенции за форсмажорни обстоятелства има и за двата лота – между Оризово и Димитровград и от Димитровград до Харманли. "Основанието е тежката зима миналата година. Помните наводненията в районите на Хасково и Харманли", припомни той.

По думите му, ако бъде признато наличието на непреодолими препятствия, това ще доведе до забавяне и при двете отсечки. Какво ще е то още не е ясно, тъй като участъкът между Димитровград и Харманли още се проверява. Изпълнителят – консорциум между "Пътностроителна техника" на Васил Божков и австрийската Porr, не отговори на въпроси, като препрати за повече информация към пътната агенция.

Сложна се оказа и ситуацията при отсечката от магистралата между с. Оризово и Димитровград, която освен заради щетите от зимата ще се забави и заради археологически разкопки. Според Лазар Лазаров по трасето са разкрити пет археологически обекта и строителството ще бъде спряно, докато траят проучванията. Изпълнител е италианската компания "Кооператива муратория чементисти" (CMC di Ravenna). От нейния офис също препратиха за подробности към пътната агенция.

Подобно на случая с лот 4 на "Тракия" доказването на форсмажор при магистрала "Марица" също ще позволи да се удължат сроковете за строителство без санкции за изпълнителите, тъй като е по независещи от тях обстоятелства.

С няколко милиона повече

Все още не е ясно дали освен по-продължително строителството на "Марица" няма да се окаже и по-скъпо. Подобен случай вече имаше при лот 4 на магистрала "Тракия", за който бяха дадени допълнително 25 млн. лв. заради преовлажнени почви. За стабилизирането на терена бяха направени две възлагания – от "Напоителни системи" за 10.8 млн. лв. без ДДС и от АПИ за 14.6 млн. лв. И в двата случая допълнителните работи пое основният изпълнител на магистралната отсечка - "Пътностроителна техника". В първия – с договаряне без обявление.

Преди дни пътната агенция обяви сходна обществена поръчка, но за 4-километров участък от лот 1 на магистрала "Струма" (Долна Диканя – Дупница). Поръчката отново е за укрепване на преовлажнени почви, като е разделена на две части – за стабилизация на земната основа и за допълнително насипване със скален материал. Индикативната стойност е 6 млн. лв. без ДДС, а максималният срок за изпълнение – 90 дни.

Оферти се подават до 11 март.

Изпълнител на 17-километровото трасе между Долна Диканя и Дупница е консорциум между "Главболгарстрой", "Пътстрой 92" и италианската Impressa.

Пред "Капитал" изпълнителният директор на "Главболгарстрой холдинг" Андрей Цеков обясни, че тежката зима миналата година е довела до значително натрупване на снежна маса, при чието топене в почвите се е просмукало голямо количество влага. Това е довело до преовлажняване и превръщането им в негодни за влагане в обратния насип на пътя, какъвто е бил първоначалният план. "Затова се налага съществуващият пласт да се изкопае и на мястото му да се насипе инертен материал", посочи той.

Андрей Цеков потвърди, че заради преовлажнените почви вече е издаден и сертификат за форсмажор от Българската търговско-промишлена палата. Проблемът с почвите е констатиран още миналата година, но обследването им и процедурата по признаването на форсмажора са отнели известно време.
По думите му обаче допълнителните работи няма да забавят магистралата между Долна Диканя и Дупница, която по искане на премиера Бойко Борисов трябваше да бъде открита до лятото (срокът по договор е до септември). "Пренаредихме графика на строителството така, че докато трае стабилизирането на почвите, да вложим максимални усилия по другите участъци. След това с ускорени темпове ще завършим проблемните четири километра", посочи Андрей Цеков.

Той не отрече, че и "Главболгарстрой" обмисля да подаде документи в поръчката на пътната агенция.

На сметката на бюджета

Новините за непредвиденото оскъпяване и удължаване на магистралното строителство се приемат нееднозначно в строителния бранш. Според председателя на браншова камара "Пътища" Стефан Чайков става въпрос за обективни обстоятелства, които не е имало как да бъдат предвидени от изпълнителите.

"Въпросът е, че в миналото всички допълнителни дейности в хода на строителството се възлагаха по усмотрение на възложителя и надзорника в рамките на съществуващия договор за изпълнение. Сега е по-прозрачно, за всяко нещо се обявява отделна процедура", коментира той.

Негов колега от пътния сектор, който не пожела името му да се споменава, обаче описа случващото се като пореден ефект от строителството на най-ниска цена. "В крайна сметка цената на тези магистрали ще се окаже не първоначално заявената, а реалната за такъв тип строителство. Само че разликата ще я плати бюджетът, т.е. от нашите джобове", коментира той.

Capital.bg