Пътният мост над река Марица се запазва в съществуващо положение на този етап, според проекта на софийската фирма “Вектор бул”. Разпределянето на товаропотока ще стане чрез ново надземно съоръжение по бреговата линия на реката. Отдолу между реката и бул. Марица-юг се оформя зелена ивица. Тук пловдивчани ще могат да се разхождат или да отсядат на пейки. Ефектно осветление ще облива вечер цялата конструкция под моста.
Проектът за Пробива на Водната палата отдавна е заложен в плановете на община Пловдив. Той дори е включен в общия градоустройствен план и е изчислено, че за строителството му ще са нужни около 3 млн. лв. “Вектор бул” беше избрана за изпълнител на “Пробив на водна палата” - Транспортен възел на две нива за връзка на бул. “Цар Борис III Обединител” и бул. “Марица - юг” след проведена обществена поръчка. Основната идея е пробивът да свързва без светофари източната със западната част на Пловдив. Прогнозите са, че така чувствително ще се разтовари трафикът по бул. “Шести септември”. Как може да стане това се вижда в актуалната разработка на “Вектор бул”. Софийските инженери предложиха няколко решения за преминаване по бул. “Марица-юг” пред Експертния съвет на община Пловдив. Единият е за подземно пресичане, чрез подлез с две платна за движение и велосипедна алея. Другият развива идеята за надземно пресичане с надлез с две платна за автомобилно движение и два пешеходни тротоара.

Предложението, към което се насочват местните експерти е за пътен надлез. Съоръжението ще бъде с дължина 225 м и преминава зад устоя на съществуващия мост. Долното строене на надлеза е от единични кръгли колони през 25 м.

Надлезът се развива по бреговата линия на реката, където е подпорната стена. Новият пътен надлез ще разполага с една лента за директно движение на колите, а връзката с бул. “Марица-юг” става чрез малко островче. Положителният момент в решението е, че така се обхващат всички възможни потоци на движение, твърдят от “Вектор бул”. Т.е. при движение на колите в посока север-юг по бул. “Цар Борис III Обединител” ще може с десен завой да се реализира движение по надлеза към Столипиново и в обратна посока към Пешеходния мост. Транспортният възел от западната част на моста предоставя възможност с десен завой да се влезе в съществуващото положение на “Марица-юг” и с десен завой да се мине по съществуващия пътен мост. В същото време между бул. “Марица-юг” и новия транспортен коридор се оформя зелена зона с иглолистни дървета.

“Пространството пред и под моста, където ивицата е сенчеста, се превръща в атрактивно място за разходка с пейки и ефектно нощно осветление под цялата конструкция”, казва ръководителят на колектива инж. Жипонов. Според проектантите от “Вектор бул” старият мост до Водната палата, строен през 60-те години на миналия век, е достатъчно амортизиран и вероятно в бъдеще на неговото място ще бъде изградено ново съоръжение. Реконструкция тук не е възможна, казва инж. Жипонов, а в сегашното си състояние мостът не покрива изискванията на актуалните евронорми. От хидрогеоложките проучвания на фирмата става ясно, че долният ръб на съществуващото съоръжение е на 50 см под 100 годишната вълна. Т.е. мостът има 1% обезпеченост, което означава реална опасност при евентуално преливане на реката. За това място от “Вектор бул” предлагат два дъгови моста с три ленти на движение, в едната и в другата посока. Но вариантите за един нов мост на Марица вероятно ще бъдат дискутирани в бъдеще.