В началото на 2015 г. до летище София ще може да се стига и по още един начин – с метрото. Изграждането на отсечката, която ще доведе градската железница до втория терминал на аерогарата, започна, а изпълнителите имат срок от 28 месеца, за да завършат проекта. Той е част от разширението на първия метродиаметър и е продължение на разклонението, което стигна до бул. "Цариградско шосе". 

След като заработи новата отсечка, се очаква пътуващите с метро да нараснат с 90 хил. дневно. В момента двата действащи лъча на метрото обслужват по около 300 хил. души на ден. Според изпълнителния директор на "Метрополитен" инж. Стоян Братоев това означава, че метрото обслужва около 25-30% от пътниците в София. "Ако този процент надхвърли 35-40% значи, че системата е добра", допълни той.

От-до, от-до

Срокът, в който трябва да бъде изпълнена отсечката от близо 5 км, е 28 месеца. Тя е разделена на три, като първите два участъка са подземни, а третият е наземен. 

Началото на трасето е от бул. "Цариградско шосе", а крайната му точка е "Терминал 2" на летище София. Първият участък, който е с дължина от около 1050 м, ще доведе метрото до бул. "Цветан Лазаров" и "Димитър Списаревски" в жк "Дружба 2". Ще бъде изградена и една метростанция. Също с една станция ще е и втората отсечка, която ще стигне бул. "Искърско шосе" и ул. "Поручик Неделчо Бончев" в жк "Дружба 1". 

Най-лесен за изпълнение, но и най-дълъг – малко над 2000 м, е третият участък. Той включва и изграждането на две метростанции, една от които на естакада. Тази отсечка преминава през промишлената зона "Гара Искър" и достига до втория  летищен терминал.

Европари за софийското метро

Изграждането на целия участък ще струва 136 млн. лв., като средствата са осигурени от оперативна програма "Транспорт". През октомври Министерският съвет даде разрешение на транспортното министерство да подпише договор за безвъзмездната финансова помощ с "Метрополитен" както за тази част от метрото, така и за следващия проект за разширение на градската железница – участъка до Бизнес парк София. Общата финансова помощ е в размер малко над 215 млн. лв.

Първоначално в обхвата на оперативната програма попадаше само трасето от бул. "Цариградско шосе" до летището. Заради постигнатата чувствително по-ниска от индикативната стойност цена обаче се взе решение със спестения ресурс да бъде финансирана и отсечката, която ще достигне да жк Младост 4. 

"Метрото в София е включено в един малък брой проекти на Европейската комисия, които се дават за пример във всички държави на Европейския съюз", твърди министърът на транспорта Ивайло Московски. Според него достигането на метрото до летището ще превърне аерогарата в един модерен интермодален транспортен център.

Кой строи

Надпреварата за проектиране и строителство на отсечката беше голяма. За участие в търга до края на февруари, когато изтече срокът, бяха подадени общо 15 оферти. Основният критерий за избор, както и при другите големи инфраструктурни проекти, беше най-ниската цена.

Така в средата на май, още при отварянето на ценовите оферти, станаха ясни и победителите - обединенията "Станилов – Метропроект" с водещ партньор "Станилов", "Метро Дружба" (водещ е "Трейс груп холд") и консорциумът "Метро Сифер" (с водещ "Сиенит"). С първите две договорите бяха подписани още лятото, но обжалване на избора на третия  участник в Комисията за защита на конкуренцията забави контракта между него и "Метрополитен".

Статия на Капитал.bg